Coches eléctricos y sus cargadores

• Situación actual de la industria a nivel mundial
• ¿Y en España? Mercado de los cargadores eléctricos
• ¿Son todos los cargadores iguales?
• Diferentes tiempos de carga de coche eléctrico

Fuente de la imagen: ©evchargingsolutions.co.uk

Aunque no tenemos datos concretos del mercado de los tipos de cargadores eléctricos o wallbox, si se disponen datos del mercado de coches eléctricos. Así**, Europa registró un crecimiento significativo en las ventas de coches eléctricos e híbridos enchufables, que el año pasado han crecido un 27%**.

Fuente de la imagen: ©Hogarsense.es (con datos de ANFAC)

En cuanto a Europa, cabe destacar a Noruega como un país que está muy por delante del resto, tanto en concienciación de sus ciudadanos, como en desarrollo de infraestructuras para el coche eléctrico. Pero debemos tener en cuenta como ha realizado ANFAC el análisis para los datos del gráfico anterior. Ya que sería lógico pensar que es erróneo, pues no puede haber más del 100% de coches eléctricos sobre el total de vehículos matriculados.

El valor del indicador determina su distancia a un objetivo predeterminado (valor 100) con las siguientes características:

• 10% de cuota de mercado de vehículo electrificado
• 70% de penetración de vehículo puro respecto a vehículo electrificado, el volumen necesario de conectores para ese objetivo que se sitúa en 3,3 puntos por cada 1.000 personas en edad motorizable
• 30% de cuota de áreas de recarga (pool) con puntos de recarga rápida o super-rápida sobre el total de áreas de recarga.

Debe quedar claro que se habla de vehículo, ya que se incluyen los turismos, vehículos industriales (furgonetas), motocicletas, etc. También es obvio que, sobre el objetivo marcado, Noruega lo ha superado en más de 5 veces. Por contra, España se encuentra muy por debajo del objetivo en cuanto a la electro-movilidad. Ya que apenas pasamos del 10%, sobre el objetivo 100.

En cuanto al mercado español, nos encontramos con las mismas dificultades. Es decir, no tenemos datos sobre la cantidad de puntos de recarga se han vendido, ni de los tipos de cargadores eléctricos. Pero si podemos analizar el mercado de los coches eléctricos. Siguiendo los mismos criterios que hemos visto para el caso de Europa.

De esta forma vemos que, como es lógico, las regiones de Madrid y Cataluña, son las que cumplen mejor con el objetivo (valor 100). Esto es teniendo en cuenta que estas regiones cuentan con las mayores ciudades de España. Ciudades en las que se esta restringiendo el uso de los vehículos más contaminantes, e incluso, su prohibición total, en algunas zonas y/o circunstancias de contaminación.

Estas restricciones están motivando, por un lado, que tanto las administraciones como diferentes empresas, estén instalando diferentes tipos de cargadores eléctricos de recarga públicos. Y por otro lado que los ciudadanos y empresas, estén cambiando sus vehículos viejos a combustión por otros nuevos eléctricos. Para poder circular en esas zonas restringidas a los vehículos a combustión.

Fuente de la imagen: ©Hogarsense.es (con datos de ANFAC)

A pesar de las restricciones que hemos comentado, vemos en el siguiente gráfico que las matriculaciones de coches eléctricos puros, aún son muy bajas con respecto al total de vehículos “ecológicos”. Siendo el vehículo híbrido a gasolina el más comprado durante el pasado año (2019).

Fuente de la imagen: ©Hogarsense.es (con datos de ANFAC)

Aunque no se dispongan de datos sobre las ventas o instalaciones de los tipos de cargadores eléctricos, si se dispone de un indicador sobre la implantación de las infraestructuras de recarga, tanto en Europa como en España.

Este indicador mide el grado de desarrollo de la infraestructura de recarga pública, según el número de áreas de recarga y puntos de carga. Y está compuesto, a su vez, por dos indicadores que miden el volumen de infraestructuras sobre la población motorizable, el nivel de penetración de la infraestructura rápida y super-rápida.

Fuente de la imagen: ©Hogarsense.es (con datos de ANFAC)

Fuente de la imagen: ©Hogarsense.es (con datos de ANFAC)

Ante esta pregunta debemos tener claro que por el momento no son todos iguales. El porqué de las diferencias las podemos encontrar en los diferentes fabricantes, ya que cada uno ha apostado por sistemas diferentes. Hablamos tanto de fabricantes de vehículos, como empresas de material eléctrico y otros afines al sector del coche eléctrico.

La primera diferencia la encontramos en los conectores que usan las diferentes marcas de coches eléctricos, y que se están diferenciando por zonas según países.

Otro motivo de que haya muchos los tipos de cargadores eléctricos, puntos de recarga o wallbox, es el modo de carga y la velocidad. Es decir, si la alimentación eléctrica se realiza en corriente alterna (CA), en la que la transformación se realiza en el propio vehículo, para luego cargar sus baterías, o en corriente continua (CC), donde esa transformación se realiza en el propio punto de recarga, poste o wallbox.

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